شورای بین‌المللی بناها و محوطه‌ها
موسسه فرهنگی ایکوموس ایران برگزار می کند
سخنرانی با موضوع
سخنران
دو شنبه ۲۵ آبان ۱۳۸۸ ساعت ۱۶:۳۰
تالار دکتر شیرازی، واقع در خیابان ولیعصر، ضلع جنوبغربی پارک ساعی،
شماره ۱۱۰۱، فرهنگستان هنر، مرکز هنرپژوهی نقش جهان
آتش سوزی بازار ایکی قاپیلار تبریز با تلاش بی وقفه آتش نشانان مهار ولی کار لکه گیری حریق همچنان ادامه دارد.
به گزارش روز پنج شنبه ایرنا ، مدیر عامل سازمان خدمات ایمنی و آتش نشانی تبریز در گفت و گوی تلفنی با خبرنگار ایرنا گفت: این آتش سوزی ساعت ۱۷و۵۵دقیقه روز سیزدهم آبان به دلیل سهل انگاری در استفاده از چراغ علاءالدین در یکی از مغازه های این بازار به وقوع پیوست.
جلیل کاردوست افزود: کار اطفای حریق ساعت ۲۴شامگاه دیروز به پایان رسیده اما تلاش نیروهای آتش نشان برای لکه گیری حریق در انبارها و سایر مغازه ها به منظور جلوگیری از آتش سوزی مجدد همچنان ادامه دارد.
به گفته وی در جریان عملیات اطفای حریق بازار ایکی قاپیلار تبریز هفت نفر از نیروهای آتش نشان دچار صدماتی از قبیل شکستگی بینی ، در رفتگی مچ پا و سوختگی های سطحی شده اند اما خوشبختانه در این ماجرا افراد دیگر هیچگونه صدمه ای ندیده اند.
کاردوست دلیل تاخیر در اطفای حریق بازار تبریز را تنگ بودن مسیر های داخلی بازار و نامناسب بودن آن برای تردد خودروهای امدادی،شلوغی داخل بازار و سد معبر فروشندگان و همچنین نبود سامانه های اعلام حریق در واحدهای صنفی بازار اعلام و اضافه کرد: هیچ یک از مغازه های این بازار کپسول آتش نشانی نداشته و به رغم توصیه های مکرر هنوز هیچ اقدامی در این خصوص صورت نگرفته است. وی در باره خسارات احتمالی بازار ایکی قاپیلار اظهار نظری نکرد اما بر اساس مشاهدات خبرنگار ایرنا حدود یکصد مغازه طعمه حریق شده و صدها میلیون تومان از اجناس بازاریان در آتش سوخته است.
این بازار به عنوان مرکز تجارت پوشاک ،پارچه و لوارم آرایشی و بهداشتی کلانشهر تبریز دیروز در حالی طعمه حریق شد که بازاریان با نگرانی از سرایت آتش به دیگر مغازه ها و انبارها، در محل حضور یافته و سعی در تخلیه و نجات اموال خود داشتند.
دود غلیظی که از نورگیرهای سقف بازار خارج می شد از نقاط مختلف شهر قابل رویت بود. صدای ناشی از انفجار شیشه های ادکلن و اسپری در منطقه شنیده می شد و دود حاصل از گسترش آتش ،کار آتش نشانان را سخت می کرد،به همین منظور نیروهای آتش نشان در برخی جاها اقدام به تخریب سقف بازار برای خروج دود و ورود نیروها و پمپاژ آب به داخل مغازه ها کردند.
بدلیل طولانی بودن مسیر لوله کشی آب و کمبود امکانات بازار ،فشار آب کاهش یافته و اطفای حریق به آرامی پیش می رفت.
نامناسب بودن راه های پشت بام ها و استفاده از نردبان به عنوان پل ،امر رفت و آمد آتش نشانان را با مشکل مواجه کرده بود. نیروی انتظامی نیز با مسدود کردن راه های ورودی به داخل بازار سعی در گشایش مسیر برای خودروهای امدادی و تانکرهای آب داشت.
پشت بام بازار ایکی قاپیلار محلی مناسب برای تردد مغازه داران بود تا از روند خاموش کردن آتش در محل کار خود اطلاع پیدا کنند.
یکی از بازاریان در پاسخ به این سوال خبرنگار ایرنا که آیا مغازه ها بیمه بودند یا نه با ناراحتی پاسخ داد : از هر صد مغازه یکی بیمه بود.
بازار تبریز از قدیمی ترین بازارهای ایران و بزرگترین بازار سرپوشیده جهان در آستانه ثبت در فهرست آثار جهانی قرار دارد.
انتهای خبر / خبرگزاری جمهوری اسلامی (ایرنا) / کد خبر ۷۷۳۲۹۶
چهاردهمین دوره بین المللی فن آوری های حفاظت چوب توسط ایکروم در سال ۲۰۱۰ در شهر اسلو (نروژ) برگزار می گردد.
این دوره از ۲۴ می الی دوم جولای سال ۲۰۱۰ برگزار می شود. هدف از برگزاری این دوره آشنایی شرکت کنندگان با روند فرسایش و آسیبهای چوب و شیوه های درمان حفاظت از آن است. دوره و امتحان پایانی آن به زبان انگلیسی برگزار می گردد.
آخرین زمان ثبت نام ۲۹ ژانویه ۲۰۱۰ می باشد.
جلسات کمیته اجرایی و کمیته مشورتی به همراه شورای علمی و شورای کمیته های ملی از پنجم الی دهم اکتبر در مالتا برگزار شد.
آقای دکتر شهریار عدل نماینده کمیته ملی ایکوموس ایران در اجلاس مالتا شرکت نمودند.
برای مشاهده متن مقالات علمی ارائه شده در جلسات کمیته های تخصصی ایجا را کلیک نمایید
جناب آقای مهندس مجابی، عضو محترم هیئت مدیره ایکوموسایران
فوت برادر گرامیتان را به جنابعالی و خانواده محترمتان تسلیت عرض نموده، از خداوند بزرگ برای ایشان آمرزش و برای بازماندگاه تندرستی آرزومندیم
هیئت مدیره موسسه فرهنگی ایکوموس ایران.
دراولین نشست کمیته ملی شورای بین المللی بناها ومحوطه های تاریخی ایران (ایکوموس) که با حضور اساتید برجسته کشور ومسئولین استانی در قزوین برگزار شد دکتر مهدی حجت رئیس شورای بین المللی بناها ومحوطه های تاریخی ایران با ابراز خرسندی از حضور در شهر تاریخی – فرهنگی قزوین گفت: قزوین از جمله شهرهای ارزشمند تاریخی- طبیعی وفرهنگی کشور است که نقش اساسی در گونه های متنوع داشته وافزون بر آن میتواند به صورت یک نمونه منسجم مطرح گردد.
دکتر حجت افزود :با شناسائی وبررسی بناهای شاخص ونگاه ویژه در قزوین می توان فضای مناسبی برای حفظ واحیاء محوطه ها وبناهای تاریخی ایجاد نمودوآن را به گذرگاهی برای محققان وگردشگران تبدیل کرد.
رئیس شورای بین المللی بناها ومحوطه های تاریخی ایران همکاری وهمراهی دستگاههای مختلف را در رسیدن به فرهنگ حفظ ونگهداری بناها ومحوطه های تاریخی مهم دانست واظهار داشت :قزدین با برخورداری از موقعیت منحصر به فرد میتواند چشم وچراغ کشور باشد وبا همراهی مردم ومسئولین به جایگاه شایسته برسدومابرای بررسی وضعیت بناها ومحوطه های تاریخی استان میتوانیم بهترین وبرگزیده ترین کارشناسان عضو ICOMOS را با استان قزوین همراه نمائیم.
وی همچنین تصریح کرد: قزوین به دلیل جایگاه ویژه ای که دارد به عنوان اولین استان جهت تشکیل اولین دفتر شورای بناها ومحوطه های تاریخی انتخاب شده و بناهائی مثل سعدالسلطنه، دولتخانه صفوی و… پروژه های در دست اجرای استان ازجمله بناهای فرا ملی وجهانی هستند که امیدواریم بعداز پایان طرح به یکی از قطبهای تاریخی وگردشگری کشور تبدیل شوند.
متن خبر برگرفته از ایسکانیوز
با تشکر از سرکار خانم جبرئیل زاده بابت ارسال عکس های جلسه
تعداد یکصد جلد “راهنمای اجرایی کنوانسیون میراث جهانی” توسط دفتر منطقه ای یونسکو در تهران به موسسه فرهنگی ایکوموس ایران اهدا شد.
این کتاب راهنما نسخه فارسی Guidelines for the Implementation of the World Heritage Convention, Version January 2008, می باشد که توسط دفتر منطقه ای یونسکو در تهران ترجمه و چاپ شده است.
این کتاب توسط آقای دکتر فرزین فردانش، استادیار دانشگاه شهید بهشتی به فارسی برگردانده شده است.
هم اکنون این کتاب راهنما که در ۱۵۰ صفحه به چاپ رسیده در کتابخانه موسسه فرهنگی ایکوموس ایران در دسترس اعضای محترم موسسه می باشد.
مترو اصفهان- همشهری آنلاین – ندا شریف: ۲۹ شهریور ۱۳۸۸
مترو اصفهان به مجموعه در حال احداث قطارهای شهری اصفهان گفته می‌شود.
«سازمان قطار شهری اصفهان و حومه» مسئولیت ساخت و بهره‌برداری مترو اصفهان را بر عهده دارد.
پس از تصویب بودجه احداث قطار شهری در ۵ کلان شهر کشور در مجلس شورای اسلامی در سال ۱۳۷۹ طراحی تفضیلی خط شمال- جنوب به طول ۱۲٫۵ کیلومتر در سال ۱۳۸۰ آغاز شد. عملیات اجرایی این خط در سال ۱۳۸۱ آغاز شده است و همچنان ادامه دارد.
خطوط
خط شمالی- جنوبی:
این خط از شمال شهر اصفهان شروع شده تا ترمینال مسافربری صفه در جنوب امتداد دارد. کل مسیر حدود ۲۰ کیلومتر است و حدود ۲۱ ایستگاه در طول آن ساخته خواهد شد. ایستگاه‌های این خط عبارتند از:
ایستگاه پاسداران، ایستگاه کاوه، ایستگاه مدرس، ایستگاه شهدا، ایستگاه امام حسین، ایستگاه انقلاب، ایستگاه شریعتی، ایستگاه آزادی، ایستگاه صفه،
خط شرقی- غربی:
خط شرقی-غربی از خمینی شهر شروع و پس از عبور از خیابان اشرفی اصفهانی (کهندژ) و در ایستگاه مشترک امام حسین از زیر خط شمالی- جنوبی وارد خیابان سپه شده و از زیر قسمت شمال میدان نقش جهان به سمت خیابان حافظ می رود. این خط در خیابان هاتف به سمت شمال ادامه دارد و پس از عبور از روی میدان لاله در طول خیابان زینبیه ادامه می‌یابد. طول کل مسیر ۲۲ کیلومتر و دارای ۲۰ ایستگاه می باشد. فاز یک این مسیر مورد تصویب قرار گرفته است.
شبکه برون شهری
خط جنوب غرب (آبی تیره): از ایستگاه مشترک آزادی شروع می شود. پس از عبور از شهر درچه، فلاورجان و فولادشهر و عبور از گردنه گاوپیسه به ذوب آهن اصفهان و زرین شهر ختم می شود. طول کل این مسیر حدود ۴۳ کیلومتر خواهد بود.
خط اصفهان- شاهین شهر:
از ترمینال مسافربری کاوه شروع و به شاهین شهر در شمال ختم خواهد شد. طول این مسیر حدود ۹ کیلومتر خواهد بود.
خط اصفهان- بهارستان :
از ترمینال مسافربری صفه شروع و به بهارستان ختم خواهد شد. طول این خط حدود ۱۶ کیلومتر خواهد بود.
تاثیرات بر بافت قدیمی شهر و آثار باستانی
عبور مترو در عمق، همراه با حفاری‌ها و تخریب‌های زیادی در سطح زمین است. در حال حاضر محوطه‌های وسیعی در محل ایستگاه‌های شهدا، تختی، امام حسین(ع)، شریعتی و آزادی گودبرداری شده است. تلاش برای این همه عملیات عمرانی در نزدیکی برخی نقاط خاص اصفهان از عهد صفوی همچون باروی اصفهان، دروازه دولت، ورودی عباس آباد، محل سردر و کاخ هزارجریب، مایه نگرانی است. با توجه به نسبت سطوح گسترده مناطق گودبرداری شده به سطح کل خیابان چهارباغ، همواره صاحب‌نظران خیابان شمس‌آبادی را که موازی خیابان چهارباغ است به عنوان مسیر مترو پیشنهاد داده‌اند.
نگرانی دیگر، احتمال حضور متکدیان، دوره گردها و دستفروشان در کنار ایستگاه‌های مترو و در کنار مناطق توریستی شهر است.
در ۱۶فروردین ۱۳۸۸، شرکت الموت اعلام کرد که دستگاه حفار تونل غربی با موفقیت از زیر زاینده‌رود عبور کرده است. همچنین در همین منبع که به نظر می‌آید در تاریخی بعد از ۱۶ فروردین ۱۳۸۸ به روز رسانی شده است اشاره شده که حفاری تونل شرقی نیز که در اردیبهشت ۱۳۸۸ آغاز شده بود از زیر زاینده‌رود در طی ۳۰ روز حفاری، با موفقیت عبور کرده است.
در ۹ شهریور ۱۳۸۸، خبرگزاری میراث فرهنگی گزارش کرد که تونل شرقی خط “شمال- جنوب”، پس از گذشتن از زیر زاینده رود با انحراف از مسیر، درکنار سی و سه پل در حدود ۴۰ متر به اشتباه حفاری شده است. بنا بر این گزارش از واگن های حمل خاک حفاری شده، مصالح غیرمعمول مشاهده شده که به قسمتی از پی یک سازه شباهت دارد و این احتمال می رود که دستگاه حفار، در اثر انحراف از مسیر، با ورودی جنوبی سی و سه پل برخورد کرده است و مصالح غیرعادی قسمتی از پی سی و سه پل باشد. در صورت صحت این مسائله و آسیب وارد آمدن به پی این پل تاریخی، احتمال نشست آن در زمان جاری شدن مجدد آب در رودخانه زاینده‌رود وجود دارد.
در ۱۱ شهریور ۱۳۸۸، عبدالجواد زعفرانی، رییس «سازمان قطار شهری اصفهان و حومه»، خبر انحراف دستگاه حفاری تونل شرقی خط شمال به جنوب را در نزدیکی سی و سه پل تایید کرد. او میزان انحراف را ۳۵ تا ۴۰ متر از مسیر اصلی بیان کرد و آن را ناشی از نقص فنی در دوربین دستگاه حفاری دانست.
.
۳۰ تیر ۱۳۸۸
بسمه تعالی
سازمان میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی استان اصفهان،
با سلام،
احتراماَ، بر اساس گزارش واصله در مورد اقداماتی که اخیراَ در پل تاریخی خواجو در دست انجام است باستحضار می رساند:
نظر به اهمیت فوق العاده این اثر از جمیع جهات لازم است هر اقدامی در مورد آن بر اساس طرح و برنامه همه جانبه و علمی صورت گرفته و آنچه تا کنون در مورد پله ها و بستر پل و سنگهای تاریخی عملی شده عدم توجه به موازین اصولی مرمت را گواه است.
این موسسه ضمن اعلام نگرانی فوق العاده نسبت به تداوم چنین اقداماتی توقف و بازگردانیدن اثر بصورت اولیه را بر اساس موازین علمی موکداً توصیه می نماید. درصورت نیاز به هرنوع مشارکت علمی در این زمینه موسسه را مطلع فرمایید.
دکتر مهدی حجت
مدیرعامل
موسسه فرهنگی ایکوموس ایران
برنامه فعالیتهای موسسه فرهنگی ایکوموس ایران در سال ۱۳۸۸
